Il raffreddamento è ciò che permette al motore di lavorare per ore sotto carico, in estate, con la polvere della trebbiatura o della trinciatura che intasa le masse radianti. La climatizzazione è ciò che rende sopportabile la cabina nelle stesse giornate. In questa sezione trovi i ricambi di entrambi i circuiti: radiatori, manicotti e tubi, termostati, tappi e rubinetti per il circuito del liquido, e compressori A/C, valvole di espansione, pressostati e resistori per l'aria condizionata. La maggior parte dei ricambi è della linea Ama, adattabili a trattori di diverse case, per esempio Fiat e Massey Ferguson; per i compressori sono presenti anche prodotti Sanden, oltre a Denso, Valeo e Harrison Delphi. Diversi articoli sono indicati anche per macchine movimento terra.
Sono il cuore della sezione. Si trovano in rame e in alluminio: il rame ottone ha una lunga tradizione sui trattori, si ripara con più facilità ed è tollerante con le vibrazioni; l'alluminio è più leggero, dissipa bene ed è la soluzione adottata sulle macchine più recenti. Ogni radiatore è identificato dal riferimento originale del costruttore, che è il primo dato da verificare.
Manicotti sagomati, identificati dal riferimento, e tubi in gomma a metraggio con misure nominali da 19 a 28 mm di diametro interno e da 28 a 40 mm di diametro esterno, per esempio 19x28. Per alcuni tubi la scheda riporta pressione di esercizio 4 bar e pressione di scoppio 12 bar.
Il termostato regola la temperatura di lavoro aprendo il passaggio verso il radiatore; il tappo radiatore mantiene in pressione il circuito e alza il punto di ebollizione del liquido; il rubinetto serve allo scarico. Sono pezzi piccoli ma decisivi: un tappo che non tiene la pressione o un termostato bloccato bastano a far scaldare il motore.
Completano il circuito ventole di raffreddamento, ventilatori e cinghie trapezoidali, come la dentata in sezione 3VX.
Seconda voce per importanza della sezione. Il compressore mette in circolo il gas refrigerante ed è trascinato dal motore tramite cinghia e frizione elettromagnetica. Si sceglie per riferimento, tipo di puleggia, attacchi dei tubi e tensione della frizione.
La valvola di espansione regola il passaggio del refrigerante all'evaporatore; il pressostato, anche nella versione binary con attacco femmina, protegge l'impianto da pressioni troppo basse o troppo alte; il resistore gestisce le velocità del ventilatore di cabina.
Per radiatori, compressori, termostati e manicotti sagomati il riferimento del costruttore, stampato sul pezzo o riportato nel catalogo ricambi della macchina, è la via più sicura. Confrontalo con quello indicato nel titolo del prodotto.
Se il riferimento non è leggibile, misura altezza, larghezza e spessore della massa radiante, la posizione e il diametro dei bocchettoni di entrata e uscita, e la posizione degli attacchi di fissaggio.
Di norma si resta sul materiale originale, perché cambiano spessori e attacchi. Un radiatore in rame è preferibile dove serve riparabilità in officina, uno in alluminio dove conta il peso.
Per i tubi a metraggio misura il diametro esterno dei bocchettoni: corrisponde al diametro interno del tubo da ordinare. Verifica che la pressione di esercizio sia adeguata al circuito.
Prima di sostituire un compressore verifica il tipo di refrigerante e di olio dell'impianto, e controlla attacchi, puleggia e connettore della frizione.
Pulisci spesso le masse radianti dall'esterno con aria compressa, soffiando in senso opposto al flusso, soprattutto durante trebbiatura, fienagione e trinciatura. Controlla livello e concentrazione del liquido, lo stato dei manicotti e delle fascette, e la tensione delle cinghie. Per il clima, fai funzionare l'impianto anche d'inverno qualche minuto al mese per mantenere lubrificate le guarnizioni.
Nelle sezioni vicine trovi i filtri per trattori, compresi quelli per l'aria di cabina, i motorini di avviamento e alternatori, i ricambi di alimentazione e carburante e gli altri ricambi motore per trattori. Liquidi, antigelo e lubrificanti sono disponibili nella sezione dedicata del sito.
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