Il portatarga originale di molte moto è un blocco voluminoso di plastica, con parafango, luce targa, catarifrangente e frecce, che appesantisce la linea del posteriore. Sostituirlo con un portatarga compatto è uno degli interventi estetici più diffusi e con il miglior rapporto tra spesa e risultato. Il portatarga serve però anche quando quello di serie si rompe, dopo una caduta o un urto in manovra. In questa sezione trovi portatarga universali per moto, portatarga per ciclomotori, cornici targa e supporti accessori.
I portatarga universali si adattano a moltissimi modelli, costano meno dei kit specifici e permettono di scegliere liberamente materiale, finitura e posizione della targa. I modelli regolabili consentono di trovare l'inclinazione e la sporgenza corrette anche su codoni dalla forma particolare, e alcuni supporti sono pensati per scooter specifici. Una buona scelta migliora l'estetica, alleggerisce il posteriore e mantiene la targa leggibile e conforme.
La parte principale della sezione: modelli universali come lo Xtreme, in alluminio o in nero, l'X-Plate e l'Aero-X completamente regolabile, oltre a portatarga e cornici in acciaio inox. Sono pensati per naked, sportive, custom e scrambler con il codone accorciato o da alleggerire.
Portatarga universali per il formato ridotto della targa dei ciclomotori, e supporti specifici come quello per alcuni scooter con motore Piaggio.
Supporti per catarifrangente targa, indispensabili quando il portatarga scelto non ne ha uno integrato.
La targa deve restare sempre ben visibile e leggibile: portatarga troppo inclinati, targhe piegate o nascoste sotto il codone sono sanzionati dal codice della strada e possono comportare il ritiro del documento di circolazione. Rispetta l'inclinazione massima ammessa e non tagliare né piegare mai la targa. La luce targa deve illuminarla davvero, e il catarifrangente posteriore rosso deve restare installato. Quando rimuovi il parafango originale, ricordati che sporco e acqua della ruota finiranno sotto la sella: valuta un paraspruzzi. Fai passare i cavi di frecce e luce targa lontano dalla ruota e fissali bene, e usa un frenafiletti sulle viti del portatarga, sollecitate dalle vibrazioni.
Controlla periodicamente il serraggio delle viti di fissaggio e lo stato dei cavi elettrici nel punto in cui escono dal codone, dove sfregano di più. Pulisci il portatarga con acqua e sapone neutro; sull'inox usa, se serve, un polish per metalli. Verifica che la targa non si sia allentata e che i gommini antivibranti siano integri.
Con il nuovo portatarga si montano spesso nuove frecce, disponibili nella sezione frecce moto, e fanali posteriori compatti e catarifrangenti, tra i fari supplementari e fanali. Capicorda, connettori e cablaggio per i collegamenti sono nella sezione batteria e impianto elettrico, viti e frenafiletti tra gli attrezzi per moto. Il porta targa prova a doppia tasca si trova invece nella sezione cinghie e corde elastiche moto.
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