Ogni macchina che si muove ha bisogno di tre cose: qualcosa che la faccia scorrere, qualcosa che la pulisca e qualcosa che tenga insieme i pezzi senza perdite. In questa sezione trovi lubrificanti spray, grassi, sgrassanti, sbloccanti, pulitori, frenafiletti, sigillanti per guarnizioni, adesivi e smalti per alte temperature: tutta la chimica che serve in officina, in azienda agricola e nella manutenzione di tutti i giorni. Accanto alla linea Ama trovi i prodotti WD-40, compresa la linea Specialist, i frenafiletti e sigillanti Loctite e gli adesivi Pattex del gruppo Henkel.
Un lubrificante multiuso è comodo, ma non sostituisce un grasso su una crociera né un frenafiletti su un bullone soggetto a vibrazioni. Ogni prodotto è formulato per un compito preciso: resistere al dilavamento, alla temperatura, alla pressione tra due superfici o all'attacco di carburanti e oli. Scegliere quello giusto allunga la vita dei componenti e riduce i fermi macchina.
Si va dai flaconi e tubetti da 50 e 100 ml per frenafiletti e sigillanti, alle bombolette spray da 200, 400 e 500 ml per lubrificanti, sgrassanti e smalti. Lo spray raggiunge punti difficili, mentre i formati liquidi e pastosi permettono dosaggi precisi.
Ci sono prodotti a base acqua, meno aggressivi e adatti anche a plastiche e superfici verniciate; a base solvente, più rapidi e sgrassanti; epossidici e a resina modificata per incollaggi strutturali; siliconici per guarnizioni e lubrificazione di gomma e plastica.
È il dato che separa un prodotto adatto al motore da uno che cede al primo riscaldamento. I sigillanti per guarnizioni lavorano tipicamente da -55 °C fino a +150, +175 o +180 °C; alcuni prodotti per scarichi e parti calde reggono fino a 350 °C e oltre.
Frenafiletti, adesivi e sigillanti indicano dopo quanto tempo il pezzo si può maneggiare: si va da pochi secondi per gli essiccanti rapidi a 10-30 minuti per i frenafiletti su acciaio. La resistenza piena arriva più tardi.
Per sbloccare un bullone arrugginito serve uno sbloccante penetrante; per far scorrere una guida o un cavo un lubrificante leggero; per un perno che lavora sotto carico e sporco un grasso. Il bisolfuro di molibdeno è indicato quando le superfici sono molto caricate; il silicone quando il prodotto tocca gomma e plastica.
Controlla la temperatura di esercizio: su testate, collettori e scarichi usa solo sigillanti e smalti dichiarati per le alte temperature.
I frenafiletti hanno resistenze diverse: quelli a media resistenza si smontano con attrezzi normali, quelli ad alta resistenza richiedono calore. Su viti che vanno riaperte a ogni tagliando scegli la media resistenza.
Leggi la destinazione d'uso: alcuni sgrassanti a solvente attaccano plastiche e vernici, alcuni adesivi non tengono su polietilene e polipropilene. Per le cabine usa pulitori specifici per interni.
Per l'uso quotidiano in officina le bombolette grandi sono più economiche; per il furgone o la cassetta attrezzi i formati piccoli bastano e non si seccano. Alcuni prodotti si vendono anche in confezione multipla.
Conserva i prodotti al riparo da gelo e caldo eccessivo, con il tappo ben chiuso. Dopo l'uso capovolgi la bomboletta e spruzza per un istante per pulire l'erogatore. Frenafiletti e adesivi si conservano meglio al fresco e al buio: annota la data di apertura, perché col tempo perdono efficacia.
Per distribuire il grasso trovi pompe e ingrassatori nella sezione Oliatori e compressori ingrassaggio. Per le viti e i bulloni da fissare guarda i Sistemi di Fissaggio, per smontare e serrare le Chiavi, giratubi e cricchetti. Per soffiare e asciugare i pezzi dopo lo sgrassaggio trovi le pistole ad aria tra i Compressori.
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