Su una moto l'impianto luci ha un compito doppio. Deve illuminare la strada, con un faro che per ragioni di spazio è più piccolo di quello di un'auto, e deve rendere visibile un veicolo dalla sagoma stretta, che gli altri utenti della strada tendono a notare tardi. Una lampadina bruciata, una freccia rotta dopo una caduta o un fanale opaco non sono quindi un semplice difetto estetico: riducono la sicurezza e rendono il veicolo non conforme alla circolazione. In questa sezione trovi oltre 650 prodotti per l'illuminazione di moto e scooter: lampadine alogene e LED per il faro e per le luci ausiliarie, frecce con i relativi adattatori, fari supplementari, fanali posteriori e catarifrangenti. La maggior parte funziona a 12V, la tensione degli impianti motociclistici moderni; diversi fari supplementari accettano anche i 24V.
È la sottocategoria più ampia ed è il punto di partenza per chiunque debba sostituire una lampadina di serie. Comprende le lampade da faro con gli attacchi più diffusi sulle due ruote, come H4, H7, HS1 e S2, e le piccole lampade ausiliarie per posizione, stop, targa e cruscotto. Le linee Osram e Lampa coprono tutte le esigenze, dal ricambio di primo equipaggiamento alle versioni con più luce, luce più bianca o durata maggiore.
Raccoglie le lampadine LED retrofit per posizione, stop, frecce e strumentazione, i kit LED per il faro con serie dal corpo compatto pensate per lo spazio ridotto dietro i fari da moto, e tutto ciò che serve a farli funzionare bene: centraline, basi di adattamento e resistenze contro il lampeggio veloce delle frecce. È la sezione in cui il tema dell'omologazione pesa di più, e la scheda dedicata distingue con chiarezza l'uso su strada da quello fuori strada.
Frecce a LED e alogene, per lo più vendute in coppia, dalle forme più compatte a quelle adatte a enduro e crossover, insieme agli adattatori che permettono di montare un indicatore universale sui punti di attacco originali di moltissimi modelli. Servono sia come ricambio dopo una caduta sia per alleggerire la linea della moto.
Fari ausiliari LED a fascio ampio o concentrato per chi viaggia di notte o in fuoristrada, fanali posteriori LED, catarifrangenti e luci decorative: la sezione giusta per aggiungere luce e visibilità a quella dell'impianto originale.
La prima domanda da farsi è se si vuole semplicemente ripristinare ciò che c'era o ottenere qualcosa di più. Per un ricambio fedele la scelta più diretta è sempre una lampadina alogena dello stesso tipo di quella originale. Per più luce senza modifiche esistono alogene potenziate; per un salto di luminosità, consumi ridotti e maggiore resistenza alle vibrazioni si passa al LED, con le cautele descritte sotto.
Ogni lampadina si identifica con una sigla che indica la forma dell'attacco: la trovi sul libretto di uso e manutenzione, stampata sulla base della lampada da sostituire o sul retro del gruppo ottico. A parità di attacco conta la potenza in watt, che deve rispettare quella prevista dal costruttore per non surriscaldare parabola e cablaggio. Verifica anche la tensione: le moto e gli scooter moderni lavorano a 12V, ma alcuni veicoli d'epoca hanno impianti a 6V che richiedono lampade specifiche.
Fari, frecce e fanali sono dispositivi omologati. Per circolare su strada ogni componente di illuminazione deve riportare la marcatura di omologazione E, e le lampade LED montate nel faro al posto delle alogene sono ammesse solo quando il produttore le dichiara omologate per quello specifico modello di veicolo. Tutto il resto è destinato a pista, fuoristrada in circuito, raduni ed esposizioni. Prima di acquistare un kit LED o un faro supplementare, chiarisci quindi dove userai la moto.
Le lampadine LED assorbono una frazione della potenza di quelle a filamento. È un vantaggio per la batteria, ma l'elettronica della moto può interpretare quell'assorbimento ridotto come una lampada bruciata: le frecce lampeggiano troppo in fretta o sul cruscotto compare una spia di guasto. Quando passi al LED su frecce o luci controllate dalla centralina, metti in conto una resistenza per ogni lampada oppure un relè lampeggiatore elettronico adatto ai LED.
Al motociclista e allo scooterista che deve sostituire una lampadina bruciata prima della revisione o di un viaggio; a chi personalizza la moto e vuole frecce più compatte e fanali più moderni; a chi viaggia spesso di notte, in montagna o in fuoristrada e ha bisogno di più luce; e alle officine che cercano un assortimento ampio di attacchi e ricambi sempre disponibili.
Chi mette mano all'impianto luci trova il resto dell'occorrente nella sezione dedicata alla manutenzione della moto: fusibili e portafusibili in linea per proteggere ogni nuovo faro, relè e interruttori per comandarlo, capicorda e guaine termorestringenti per collegamenti che resistono ad acqua e vibrazioni, oltre a caricabatterie e mantenitori per una batteria sempre in forma. Tra gli accessori moto, i portatarga universali sono spesso l'occasione per rinnovare insieme frecce posteriori, luce targa e catarifrangente, mentre i polish e i prodotti per la pulizia aiutano a mantenere trasparenti le lenti dei fanali.
Via Polticchia 8, 06081, Assisi (PG) - Via Del Lavoro snc, Cannara 06033 (PG)
