Olio motore, filtri aria e additivi per auto

Questa sezione raccoglie i prodotti per la manutenzione del motore e dell'alimentazione: filtri aria sportivi e universali, olio motore e oli per trasmissioni, additivi per benzina, diesel e GPL, AdBlue, turafalle per radiatore e adattatori per il rifornimento GPL. Marchi come STP, Bar's Leaks, Eni e Lampa ti permettono di eseguire in autonomia gli interventi più frequenti tra un tagliando e l'altro.

Perché curare olio, filtri e alimentazione

Il motore vive di tre elementi: aria pulita, carburante pulito e lubrificazione efficiente. Un filtro intasato riduce la potenza e aumenta i consumi, un olio degradato accelera l'usura di bronzine, turbina e distribuzione, i depositi su iniettori e valvole peggiorano combustione ed emissioni. Intervenire con il prodotto giusto al momento giusto costa poco e previene riparazioni costose.

Anatomia dei prodotti

Filtri aria sportivi

La linea Pilot Performance propone filtri specifici che si montano nella sede del filtro originale, senza modifiche: il materiale filtrante in tessuto multistrato impregnato d'olio oppone al passaggio dell'aria una resistenza inferiore alla carta ed è lavabile e riutilizzabile con l'apposito kit di pulizia. I filtri conici universali, con diversi diametri di attacco e relativi raccordi, sostituiscono invece l'intera scatola filtro.

Olio motore e oli per trasmissioni

L'olio motore si identifica con la gradazione SAE, per esempio 5W-30 o 10W-40: il primo numero indica la fluidità a freddo, il secondo la viscosità a caldo. Contano poi le specifiche ACEA e API e le approvazioni del costruttore riportate sul libretto. Completano la gamma gli oli per cambio manuale, per trasmissioni automatiche e per idroguida, come gli ATF per servosterzo.

Additivi e trattamenti

Sono formulati concentrati da aggiungere al carburante o all'olio: pulitori per iniettori benzina e diesel, trattamenti specifici per motori Start-Stop, additivi per il gasolio invernale, prodotti per l'impianto GPL. I turafalle Bar's Leaks sigillano le microperdite del circuito di raffreddamento senza smontare nulla.

AdBlue

Soluzione di urea al 32,5% conforme alla norma ISO 22241, indispensabile per i diesel con catalizzatore SCR: si versa in un serbatoio dedicato, separato da quello del carburante.

Adattatori GPL

Permettono di fare rifornimento alle pompe con attacchi diversi da quello del proprio veicolo: in Europa i più diffusi sono Dish, Bayonet, ACME ed Euronozzle. La sezione comprende anche i kit per l'immissione dell'additivo nell'impianto GPL, con i relativi O-ring di ricambio.

Le tipologie in questa sezione

• Filtri aria Pilot Performance: la parte più ampia, con filtri specifici per modello, alcuni universali e i kit di pulizia.
• Adattatori GPL: per il rifornimento nei diversi Paesi europei e per l'additivazione dell'impianto.
• Additivi e trattamenti: STP, Lampa e Bar's Leaks per benzina, diesel, GPL e radiatore, oltre all'AdBlue.
• Lubrificanti: olio motore Lampa ed Eni, oli per cambio manuale, trasmissioni automatiche e idroguida.
• Filtri aria sportivi universali e filtri carburante universali.

Come scegliere: le domande da farti

Quale olio vuole il mio motore?

Consulta il libretto: gradazione SAE, specifica ACEA e approvazione del costruttore devono coincidere. Sui diesel con filtro antiparticolato servono oli a basso contenuto di ceneri, di norma con specifica ACEA C.

Quanto olio mi serve?

Per un cambio completo una vettura media richiede tra 3,5 e 5 litri; per i rabbocchi basta una confezione da 1 litro, sempre dello stesso tipo già presente nel motore.

Filtro specifico o universale?

Il filtro specifico si installa nella sede originale e mantiene l'impianto di serie. Il conico universale modifica l'aspirazione: valutane l'impatto e la conformità prima dell'uso su strada.

Quale additivo per il mio problema?

Minimo irregolare, avviamenti difficili o fumosità indicano spesso iniettori sporchi: serve un pulitore specifico per benzina o per diesel. Con temperature molto basse un additivo per gasolio invernale previene l'intasamento del filtro. Per una perdita modesta del radiatore c'è il turafalle.

Viaggerò all'estero con un'auto a GPL?

Verifica quale attacco si usa nei Paesi che attraverserai e porta con te l'adattatore corrispondente, prima di trovarti con il serbatoio in riserva.

Uso corretto: gli errori da evitare

• Versare l'AdBlue nel serbatoio del gasolio, o viceversa: il danno all'impianto è grave e costoso.
• Superare il livello massimo dell'olio: l'eccesso fa schiumare il lubrificante e può danneggiare il catalizzatore.
• Mescolare nei rabbocchi oli con specifiche diverse.
• Eccedere con le dosi degli additivi: più prodotto non significa più efficacia.
• Impregnare troppo un filtro lavabile: l'olio in eccesso può sporcare il debimetro.
• Considerare il turafalle una riparazione definitiva per una perdita importante.

Manutenzione

Controlla il livello dell'olio a motore freddo e in piano almeno una volta al mese e prima dei viaggi lunghi. Pulisci il filtro aria lavabile secondo le indicazioni del produttore, più spesso se percorri strade polverose, e reimpregnalo con l'olio del kit. Conserva lubrificanti e additivi ben chiusi, lontano da gelo e calore; l'AdBlue teme il sole diretto e cristallizza sotto i -11 °C.

Prodotti complementari

Per il cambio olio fai da te, tra gli attrezzi per manutenzione auto trovi utensili dedicati, imbuti e pompe per il travaso dei liquidi, oltre ai guanti da lavoro. Nella sezione pulizia e cura auto ci sono liquido radiatore, fluido freni e lubrificanti spray per completare il controllo dei liquidi, mentre le taniche del kit emergenza auto sono utili per trasportare carburante in sicurezza.