In questa sezione trovi gli oli e i lubrificanti per motori e motoseghe usati ogni giorno in bosco, nel verde e in azienda agricola: olio protettivo per catena e barra, olio motore SAE 30 per quattro tempi, grassi, additivi e prodotti di servizio. Formati diversi, dal flacone da tenere nel furgone al fusto per chi lavora a ciclo continuo, con la linea Ama X-P Line come riferimento principale.
Una catena di motosega che gira a secco o con un olio qualunque si allunga, scalda la barra, consuma il pignone e perde il filo in poche ore. Un olio catena dedicato ha additivi adesivi che lo tengono attaccato alle maglie anche alla velocità di rotazione, e non viene proiettato via al primo taglio. Lo stesso vale per il motore: un olio motore generico per auto non ha la viscosità e la resistenza al calore richieste da un monocilindrico raffreddato ad aria che lavora a pieno carico. Risparmiare sul lubrificante significa pagare dopo in ricambi.
È il cuore della sezione. La linea X-P Line comprende l'olio Eco-Plus, disponibile in taniche da 1, 2, 4, 5 e 25 litri, le versioni per il freddo Artic e Pro-Ice, pensate per chi taglia legna in pieno inverno, e il fusto da 200 litri in versione bio, adatto a imprese forestali e contoterzisti con più macchine in servizio.
L'olio SAE 30 per motori 4T è quello indicato dalla maggior parte dei costruttori per rasaerba, motozappe, motocarriole e generatori a benzina con raffreddamento ad aria. Il flacone da 0,6 litri corrisponde al riempimento di molti motori di piccola cilindrata.
Completano la sezione il grasso al litio in tubetto per il cuscinetto del rocchetto e le articolazioni, il grasso al bisolfuro di molibdeno per i punti soggetti a forte carico e attrito, l'additivo concentrato per il carburante, l'olio multiservice per piccoli meccanismi, lo sbloccante in gel Gel-Flo per catene e freni catena incollati da resina e segatura, e la vernice per trattore per ritoccare cofani e parti verniciate.
Leggi il libretto o la targhetta: se il motore è a quattro tempi con coppa dell'olio serve olio motore, di norma SAE 30 per l'uso estivo; se è a due tempi serve olio specifico per miscela, da non confondere con l'olio catena, che nel serbatoio del carburante non va mai.
Con temperature sotto zero scegli un olio catena per il freddo: resta fluido, la pompa lo pesca e la catena non si surriscalda. In estate va bene l'olio standard.
In bosco, in aree protette o vicino all'acqua preferisci l'olio catena biodegradabile: l'olio catena si disperde tutto nell'ambiente, a differenza dell'olio motore.
Una motosega professionale consuma un serbatoio di olio catena per ogni pieno di miscela. Per uso saltuario basta la tanica da 1 o 2 litri; per chi taglia tutti i giorni conviene il formato da 5 o 25 litri, per le squadre forestali il fusto.
Controlla il livello dell'olio motore prima di ogni avviamento e sostituiscilo alle ore indicate dal costruttore, a motore tiepido. Pulisci a fine giornata il canale della barra e il foro di lubrificazione, e verifica che la catena esca bagnata: puntando la barra su un pezzo di cartone a mezzo gas, deve comparire una leggera traccia d'olio.
Per completare la manutenzione trovi nelle sezioni vicine le motoseghe, gli affilacatene e i ricambi per motoseghe, le candele, le taniche di rifornimento per miscela e olio, e le pompe da carburante per travasare dai fusti. Per l'ingrassaggio di trattori e attrezzature c'è la sezione dedicata a ingrassatori, pompe e oliatori.
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