Un trattore che non parte al mattino o che scarica la batteria durante il lavoro ha quasi sempre un problema in uno di due punti: il motorino di avviamento, che deve trascinare il motore diesel fino all'accensione, o l'alternatore, che deve ricaricare la batteria e alimentare luci e servizi. In questa sezione trovi entrambi, insieme ai componenti dell'avviamento a freddo: termoavviatori, candelette di preriscaldamento, pulegge, ruote dentate e piccoli ricambi collegati. L'assortimento comprende prodotti Lucas Elektrik, anche in versione originale, e ricambi della linea Ama, adattabili a numerosi trattori e motori, per esempio Fiat e Lombardini.
La revisione di un motorino o di un alternatore richiede smontaggio, ricambi interni come spazzole, bendix, cuscinetti o regolatore, e tempi di officina non sempre compatibili con la stagione. Un gruppo nuovo, adattabile al riferimento originale, si monta sulla stessa staffa con gli stessi collegamenti e rimette in servizio la macchina in poco tempo.
Sono la voce più ampia della sezione. Si distinguono per tensione (sistemi a 12 V con uscita di carica a 14 V, oppure sistemi a 24 V), per corrente erogata, da 35 A fino a 120 A, e per tipo di puleggia e di attacco al motore. Un alternatore più potente serve quando il trattore monta fari da lavoro supplementari, climatizzazione o elettronica di bordo.
Motorini a 12 V o 24 V con potenza assorbita da circa 2,7 kW a 4,2 kW, pignone da 9, 10 o 11 denti e senso di rotazione destro o sinistro. La potenza deve essere adeguata alla cilindrata e alla compressione del motore: un motorino sottodimensionato fatica soprattutto con il freddo.
Nei motori diesel l'avviamento a freddo si affida al preriscaldamento. Il termoavviatore scalda l'aria nel collettore di aspirazione, la candeletta la camera di combustione. Si scelgono per tensione, filettatura (metrica come M18, oppure in pollici come 1/2 o 7/8, con passo BSP o UNF), chiave di serraggio (19 o 24) e tempo di preriscaldamento, per esempio 15 o 22 secondi. Completano la famiglia i serbatoi per termoavviatore e le valvole di arresto carburante a 12 V.
Pulegge di avviamento, ruote dentate, tappi starter e tappi sfiato, oltre a candele di accensione per motori a petrolio, con prodotti Champion e NGK.
È il dato più sicuro. Cercalo sulla targhetta del pezzo smontato o nel catalogo ricambi della macchina, e confrontalo con il riferimento indicato nel titolo del prodotto.
Controlla la batteria: una batteria da 12 V richiede motorino e alternatore a 12 V, due batterie in serie o un impianto a 24 V richiedono componenti a 24 V. Non si mischiano.
Conta i denti del pignone del motorino vecchio e verifica il senso di rotazione guardando il motorino dal lato pignone. Un numero di denti diverso non ingrana correttamente sulla corona del volano.
Confronta la flangia di attacco, la posizione dei fori e la disposizione dei morsetti: nell'alternatore conta anche il tipo di puleggia, singola o per cinghia specifica, e la posizione dei collegamenti.
Se al trattore sono stati aggiunti fari, cabina climatizzata o altri utilizzatori, valuta un alternatore con corrente erogata superiore a quello originale, purché con lo stesso attacco.
Rileva filettatura, chiave e tensione sul pezzo vecchio: sono le tre misure che decidono il montaggio.
Tieni puliti e serrati i morsetti, controlla periodicamente tensione e usura della cinghia dell'alternatore, verifica che la tensione di carica a motore acceso sia regolare e sostituisci le candelette tutte insieme quando l'avviamento a freddo peggiora.
Per completare l'intervento trovi nelle sezioni vicine i ricambi di alimentazione e carburante, i filtri per trattori, i radiatori con le relative cinghie e gli altri ricambi motore per trattori. Fari, cavi e componenti elettrici della macchina sono nella sezione dedicata all'impianto elettrico del trattore.
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