Sul trattore di oggi l'impianto elettrico fa molto più che avviare il motore. Alimenta le luci per la circolazione su strada, i fari da lavoro per le ore notturne, il lampeggiante, gli strumenti del cruscotto, i comandi della cabina e la presa per il rimorchio. Lavora nelle condizioni peggiori: vibrazioni continue, fango, umidità, lavaggi ad alta pressione, sbalzi di temperatura tra l'inverno nel capannone e l'estate in campo. Per questo si guasta spesso nei punti più esposti: un cavo tranciato, un morsetto ossidato, una lente rotta, una lampadina bruciata.
In questa sezione trovi i ricambi per tutte le parti dell'impianto, per trattori, macchine agricole semoventi, rimorchi e attrezzature trainate o portate, in versione 12 V e 24 V. Accanto alla linea Ama ci sono batterie RDX, Tudor, Yuasa e Optima, luci Hella e Cobo e lampadine Osram.
È il cuore dell'avviamento: batterie per trattori, veicoli commerciali e macchine da giardino, con morsetti, cappucci, cavi batteria, trecce di massa, staccabatteria e cavi d'avviamento. Si parte da qui quando la macchina non parte al mattino o fatica con il freddo.
È il materiale per riparare o rifare un cablaggio: cavo unipolare e multipolare, terminali, capicorda, connettori stagni, prese e spine fino a 7 poli, portafusibili e fusibili. Serve anche quando si aggiunge un accessorio, per esempio un faro o un lampeggiante.
Sono le luci per circolare su strada: fanali posteriori multifunzione, proiettori anteriori, luci di posizione, indicatori di direzione, luci di ingombro e luci targa. Ci sono anche lenti e cornici di ricambio, per riparare senza cambiare l'intero gruppo.
Sono le luci per lavorare al buio: fari alogeni e LED di forma rotonda, quadrata, rettangolare e ovale, barre LED, plafoniere per la cabina, lenti e kit di connessione.
Sono i comandi e i controlli del posto guida: interruttori e deviatori, spie, quadri avviamento, strumenti, sensori, pressostati, relè, intermittenze e avvisatori acustici.
Sono le lampadine alogene a 12 e 24 V per proiettori, fari da lavoro, stop, frecce, posizioni, targa, ingombro e luci di cabina. Si sceglie per sigla e attacco.
Sono i dispositivi arancioni per segnalare la macchina su strada e a bordo carreggiata: lampeggianti LED, girofari alogeni rotanti, barre e luci flash, con piantoni, supporti, basi magnetiche, calotte, cavi e spine.
Servono alla segnalazione posteriore di ciò che il trattore traina o porta: kit luci con spina 7 poli, anche wireless, barre con fanali, catadiottri, pannelli a strisce, targhe e nastri riflettenti.
È il primo dato da verificare, sempre. Gran parte dei trattori lavora a 12 V, ma molte macchine semoventi, mietitrebbie e mezzi di derivazione industriale lavorano a 24 V. Una lampadina o un relè a 12 V montati su un impianto a 24 V si bruciano subito. Al contrario, un componente a 24 V su un impianto a 12 V non funziona o funziona male. Molti fari LED e lampeggianti sono multitensione 12-24 V e risolvono il problema su un parco macchine misto.
Ogni utenza assorbe una corrente che si ricava dividendo la potenza per la tensione. Un faro alogeno da 55 W a 12 V assorbe circa 4,6 A; quattro fari accesi insieme superano i 18 A. Da qui dipendono la sezione del cavo, la portata dell'interruttore o del relè e il valore del fusibile, che deve proteggere il cavo e non solo l'utenza. Quando si aggiungono accessori, conviene sempre alimentarli tramite relè e fusibile dedicati, senza caricare gli interruttori originali.
Il grado IP indica quanto un componente resiste a polvere e acqua. Per le parti esterne di una macchina agricola conviene orientarsi su IP67, che regge l'immersione temporanea, o su IP69K, pensato per i getti ad alta pressione e alta temperatura dell'idropulitrice. Per i collegamenti esposti vanno usati connettori stagni e terminali con guaina termorestringente, non semplici nastri isolanti.
Fanali, proiettori, catadiottri e lampeggianti che servono a circolare su strada devono avere l'omologazione ECE riportata sul corpo o sulla lente; per i lampeggianti il riferimento è il regolamento ECE R65. I fari da lavoro, invece, non sostituiscono le luci stradali e si tengono spenti in circolazione.
Per molti ricambi di questa sezione, soprattutto quelli adattabili ai riferimenti originali, la compatibilità si verifica sul pezzo smontato: interasse dei fori, lato di montaggio destro o sinistro, sigla e attacco della lampadina, posizione dei poli della batteria, numero di vie del connettore, diametro del foro sul pannello. Una foto e un metro evitano gran parte dei resi.
È pensata per l'agricoltore che ripara da sé in azienda, per il contoterzista che deve tenere in strada più macchine e rimorchi, per l'officina di macchine agricole e per il manutentore aziendale che gestisce un parco mezzi misto, con trattori, semoventi, carrelli e macchine da giardino.
Molti guasti elettrici sembrano la rottura di un componente e sono invece un problema di collegamento. Prima di ordinare conviene controllare con un tester tre cose: che il fusibile sia integro, che il relè scatti, che la massa sia pulita e ben serrata. Una luce che si accende debole, una freccia che lampeggia troppo veloce o una spia che resta accesa spesso indicano una massa ossidata o una lampadina con il filamento sbagliato. Un avviamento stentato può dipendere dai morsetti e non dalla batteria.
Per la parte meccanica di rimorchi e botti trovi i ricambi nella sezione Rimorchi e carribotte. Specchi, telecamere per la retromarcia, tergicristalli e ricambi del posto guida sono in Cabina, sedili e comandi. Per la manutenzione del motore, filtri e componenti del gruppo propulsore, fai riferimento alla sezione Ricambi motore trattore.
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