Un filtro costa poco rispetto ai danni che evita. Un filtro aria intasato fa salire consumi e fumosità. Un filtro gasolio saturo affama la pompa di iniezione. Un filtro olio o idraulico by-passato lascia circolare le particelle abrasive nel motore, nella trasmissione e nel sollevatore. In questa sezione trovi i filtri per tutti i circuiti del trattore: filtri aria primari e di sicurezza, filtri olio motore, filtri carburante e nafta, filtri idraulici e filtri cabina in carta o ai carboni attivi. Il marchio più presente è Donaldson, affiancato dai filtri adattabili della linea Ama, dai filtri cabina Panclean e da Clean Filters. Completano l'offerta alcuni filtri originali dei costruttori.
Il lavoro agricolo è tra i più gravosi per i filtri. La polvere di trebbiatura, fienagione e lavorazione del terreno, l'acqua nel gasolio e gli sbalzi di temperatura mettono alla prova le guarnizioni e i supporti filtranti. Un filtro con media filtrante dimensionato correttamente e guarnizioni a tenuta trattiene lo sporco senza frenare il flusso. Un filtro di scarsa qualità può invece cedere o far passare aria e olio non filtrati.
Ogni filtro ha tre elementi: il materiale filtrante, la struttura che lo sostiene e il sistema di tenuta. Il materiale filtrante può essere cellulosa, sintetico, maglia in filo oppure carboni attivi per la cabina. La struttura è un fondello, un tubo centrale o una lamiera forata. La tenuta può essere una guarnizione piana, una guarnizione con sigillatura radiale o un sistema con alette. Dal punto di vista del montaggio esistono due famiglie. I filtri avvitabili, detti anche spin-on, hanno un corpo in lamiera con filettatura e si sostituiscono interi. Le cartucce si inseriscono in un contenitore che resta sulla macchina.
Proteggono il circuito del sollevatore, dei distributori e, sulle macchine con olio comune, anche della trasmissione. Ci sono in versione avvitabile e a cartuccia, per aspirazione e per mandata.
Il filtro esterno, o primario, trattiene quasi tutta la polvere. Il filtro interno, o di sicurezza, protegge il motore durante la manutenzione o se il primario cede. Ci sono versioni rotonde, alettate e con sigillatura radiale.
Filtri avvitabili e cartucce per il gasolio, anche con separazione dell'acqua, adattabili a numerosi riferimenti originali.
Filtri avvitabili a flusso totale per la lubrificazione del motore, in diverse misure di filettatura e altezza.
I filtri in carta trattengono le polveri. I filtri ai carboni attivi trattengono anche odori e vapori, e sono utili a chi lavora con prodotti fitosanitari. Per l'uso con i trattamenti, verifica sempre il livello di protezione richiesto dalla scheda del prodotto che usi.
È il punto di partenza. Molti prodotti riportano nel titolo il riferimento Donaldson o il riferimento originale che sostituiscono. Se il filtro è illeggibile, usa il catalogo ricambi della macchina.
Guarda come si smonta. Se si svita tutto il corpo, è avvitabile. Se si apre un contenitore e si estrae l'elemento, è a cartuccia.
Le più comuni sono in pollici UN o UNF, come 3/4-16, 1-14 e 1 1/8-16, oppure metriche, come M16 e M20. Esistono anche filettature gas BSP. Nella sigla 3/4-16 il primo numero è il diametro in pollici e il secondo indica i filetti per pollice: due filtri con lo stesso diametro ma con passo diverso non sono intercambiabili.
Confronta il diametro esterno, per esempio 80, 93, 97 o 108 mm, la lunghezza e il diametro interno del foro centrale. Per i filtri avvitabili conta anche il diametro esterno della guarnizione, per esempio 70, 71, 72, 99 o 110 mm. Per le cartucce aria conta la quota di montaggio indicata nella scheda. Anche pochi millimetri di differenza compromettono la tenuta.
Per olio e gasolio si trovano la cellulosa e il sintetico. Il sintetico ha in genere una maggiore capacità di trattenere lo sporco. Per i circuiti idraulici ci sono anche filtri in maglia metallica.
Segui gli intervalli del libretto, ma accorciali quando lavori in ambienti polverosi. Nei periodi di trebbiatura e fienagione, controlla spesso l'indicatore di intasamento del filtro aria. Sostituisci il filtro di sicurezza ogni due o tre cambi del primario, o come prevede il costruttore. Scarica regolarmente l'acqua dal separatore del filtro gasolio.
Per il circuito del gasolio trovi pompe, tubi e raccordi nella sezione pompe nafta e alimentazione per trattori. I ricambi del circuito di raffreddamento e dell'aria condizionata sono nella sezione radiatori e climatizzazione per trattori. Oli motore e idraulici sono nel reparto lubrificanti del negozio.
Via Polticchia 8, 06081, Assisi (PG) - Via Del Lavoro snc, Cannara 06033 (PG)
