I piccoli motori diesel e a benzina che equipaggiano motocoltivatori, motofalciatrici, motozappe e macchine agricole compatte lavorano in mezzo a polvere, terra e residui vegetali. Il filtro aria, il filtro gasolio e il filtro olio sono ciò che li protegge dall'usura precoce. In questa sezione trovi elementi filtranti, cartucce, masse filtranti, prefiltri a ciclone e i relativi ricambi, per rimettere in efficienza il motore con il pezzo della misura giusta.
Un filtro aria intasato fa respirare male il motore: cala la potenza, aumentano consumi e fumosità, e se il materiale filtrante si danneggia la polvere arriva a cilindro e fasce elastiche, con un'usura che nessun olio può compensare. Un filtro gasolio saturo lascia passare impurità e acqua verso la pompa d'iniezione e gli iniettori, il filtro olio esaurito non trattiene più le particelle metalliche. Sostituirli costa poco rispetto a qualsiasi riparazione del motore.
La maggior parte dei filtri appartiene alla linea Ama ed è costruita come ricambio adattabile, in sostituzione dei riferimenti originali dei costruttori dei motori. Nei titoli trovi il riferimento da confrontare: ad esempio filtri adattabili a motori Lombardini con riferimenti come 2175.032, 2175.019, 2175.040, 2175.164 o 5496.071, prefiltri a ciclone adattabili a Ruggerini, masse filtranti adattabili a Ruggerini e Slanzi, filtri gasolio adattabili a Pasquali. Alcuni filtri sono indicati come adattabili a motocoltivatori Beta, JLO, Morini, Bruni, MAB, Pasbo, Eurosystems e Zanetti. Accanto alla linea Ama è presente anche qualche articolo a marchio Lombardini.
Per i filtri aria a cartuccia le misure decisive sono il diametro esterno (nei modelli presenti tra circa 120 e 145 mm), il diametro interno (tra circa 39 e 70 mm) e l'altezza (per le cartucce più basse tra 60 e 73 mm circa). Per i filtri e i prefiltri completi si aggiungono la quota H, cioè l'altezza totale del corpo, che può superare i 280 mm, il diametro della flangia di collegamento (32, 34 o 40 mm) e l'interasse della flangia (56, 62, 64 o 72 mm). Per i filtri gasolio in linea conta il diametro del tubo su cui vanno inseriti, ad esempio 8-10 mm.
Sono il cuore della sezione: elementi filtranti aria e cartucce per i filtri a secco, masse filtranti e spugne per i filtri a bagno d'olio o a schiuma, cappellotti per la presa d'aria e piccoli ricambi come i ganci di chiusura.
Il prefiltro a ciclone centrifuga l'aria in ingresso e separa la polvere più grossa prima che arrivi al filtro, allungandone la durata. Oltre ai prefiltri completi, ad esempio con attacco da 84 mm, trovi le parti trasparenti di ricambio, cioè le coppe di raccolta della polvere, che si rompono o si opacizzano con l'uso.
Filtri nafta a cartuccia, filtri gasolio e filtri carburante in linea da inserire sul tubo di alimentazione.
Filtri olio ed elementi filtranti olio motore per i piccoli diesel, da sostituire a ogni cambio dell'olio.
Che motore monta la macchina? Leggi la targhetta del motore, non solo quella del motocoltivatore: marca, modello e tipo del motore sono il dato che serve per risalire al filtro.
C'è un riferimento stampato sul filtro vecchio? Se è leggibile, confrontalo con il riferimento indicato nel titolo del ricambio adattabile: è la verifica più sicura.
Le misure coincidono? Se il riferimento non c'è, misura con un calibro diametro esterno, diametro interno e altezza della cartuccia; per i filtri completi aggiungi flangia e interasse.
Il filtro aria è a secco o a bagno d'olio? Cambia il tipo di ricambio: cartuccia in carta nel primo caso, massa filtrante nel secondo.
Il filtro gasolio è a cartuccia o in linea? Per quello in linea misura il diametro del tubo carburante.
Mi serve il prefiltro completo o solo la coppa? Se il corpo è integro basta la parte trasparente, ma verifica il riferimento del prefiltro montato.
In lavorazioni polverose controlla il filtro aria e svuota la coppa del prefiltro anche ogni giorno. Sostituisci filtri e masse filtranti agli intervalli indicati dal costruttore del motore, anticipando nelle stagioni più secche. Prima di rimontare, pulisci la sede e il coperchio del filtro con un panno. Molti filtri sono venduti in confezione: tenerne una scorta in officina evita fermi nei periodi di lavoro intenso.
Per il cambio dell'olio e la manutenzione del motore trovi i lubrificanti nel reparto dedicato del negozio, mentre per lavorare comodi sulla macchina è utile l'attrezzatura da officina, con cavalletti, carrelli e caricabatterie. Per i filtri dei trattori di taglia maggiore fai riferimento alla sezione dei ricambi agricoli dedicata al motore del trattore.
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