I cavi di comando per trattori trasmettono il movimento di leve e pedali agli organi della macchina: acceleratore, arresto motore, freno e frizione di servizio, comandi di attrezzi e tiranti. In questa sezione trovi sia i cavi veri e propri, come fili acceleratore, fili freno e frizione, funi in acciaio e guaine metalliche, sia tutta la minuteria di collegamento che li rende funzionanti: forcelle con foro filettato per tiranti, perni e molle per perno, serraggi automatici per forcelle, snodi, molle a compressione e a trazione, morsetti a cavallotto, grilli zincati e dispositivi di arresto motore. I ricambi sono della linea Ama e servono trattori, macchine agricole, macchine movimento terra e mezzi d'officina.
Un comando a cavo si guasta quasi sempre in un punto preciso: il filo sfilacciato all'uscita della guaina, la forcella ovalizzata, il perno consumato, la molla di richiamo snervata. Avere a disposizione ogni singolo componente permette di ripristinare il comando con il pezzo che serve, senza cercare un cavo completo introvabile per una macchina datata, e di adattarlo alle lunghezze e ai percorsi reali della propria macchina.
Il filo interno è il componente che tira: i fili freno e frizione hanno diametri come 1,9 mm e lunghezze da 1.000 a 2.500 mm, mentre le funi in acciaio hanno diametri più grandi, da 2,5 mm in su, per i comandi e i tiranti più sollecitati. La guaina metallica guida il filo lungo il percorso e ne assorbe la reazione: se è schiacciata o arrugginita, il comando diventa duro anche con un filo nuovo.
Le forcelle collegano il tirante o il cavo alla leva: hanno un foro filettato, generalmente metrico da M6 a M16, e due alette forate per il perno. Il perno si blocca con una molla per perno, oppure si usa un serraggio automatico per forcelle, che consente di agganciare e sganciare rapidamente il comando senza attrezzi. Le forcelle sono disponibili con o senza perno.
Gli snodi in acciaio, con filetto come M6x1, compensano i disallineamenti tra leva e tirante quando il comando non lavora su un piano unico, e sono proposti con testa arrotondata o cilindrica.
Le molle a compressione e a trazione riportano leve e pedali in posizione di riposo. Si identificano con il diametro del filo (DF), il diametro esterno (DE) e la lunghezza (L), per esempio DF 0,5 mm, DE 5 mm, L 300 mm.
I morsetti a cavallotto, per esempio da Ø 20 mm (3/4 di pollice), bloccano le funi e formano gli occhielli; i grilli zincati, per esempio da 7/16 di pollice, collegano funi e catene ai punti di attacco. I dispositivi di sicurezza di arresto motore, anche per motori diesel con Ø 18 mm, consentono di spegnere il motore da un comando a tirare.
La minuteria è realizzata in acciaio, acciaio zincato, acciai da costruzione come Fe360B e Fe430B e, per alcuni componenti, in plastica.
Misura il diametro del filo vecchio con un calibro, in un tratto non sfilacciato, e la sua lunghezza totale. Scegli una lunghezza uguale o superiore: sui fili universali la parte eccedente si taglia dopo aver fissato il terminale. Controlla anche che il filo scorra liberamente nella guaina esistente: se la guaina è danneggiata, sostituiscila insieme al filo.
Leggi il diametro della filettatura del tirante, in genere metrica da M6 a M16, e verifica il passo con un contafiletti. Nelle schede le misure sono indicate come quote A, B, C, D, E, F riferite al disegno quotato: confronta in particolare la larghezza tra le alette e il diametro del foro per il perno.
Il perno con molla è la soluzione classica per un collegamento che resta montato. Il serraggio automatico conviene sui comandi che si agganciano e sganciano spesso, per esempio quando si cambia attrezzo.
Prima capisci se la molla lavora spinta (compressione) o tirata (trazione), poi misura diametro del filo, diametro esterno e lunghezza a riposo. Una molla più rigida rende il comando duro, una più debole non richiama la leva.
Scegli morsetti a cavallotto della stessa misura della fune e grilli adeguati al diametro del punto di attacco.
Alcuni articoli di minuteria, come perni e molle per perno, possono essere venduti in confezione: controlla la scheda del prodotto.
Lubrifica periodicamente il filo all'interno della guaina e gli snodi, controlla che il filo non presenti trefoli rotti all'uscita dei terminali e verifica il gioco di forcelle e perni. Regola la tensione del cavo quando la leva ha una corsa a vuoto eccessiva e sostituisci le molle che non richiamano più con decisione.
Nella stessa sezione trovi le manopole e i pomoli per le leve di comando, gli antivibranti, gli accessori per cabina trattore, le cassette porta attrezzi e documenti per tenere a bordo la minuteria di scorta, i sedili per trattori e i ricambi per volanti e sterzo.
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