Tester-Pro, tester batterie 12V Pilot con stampante termica integrata

Tester-Pro Pilot: diagnosi della batteria 12V con stampante termica a bordo

Il Tester-Pro di Pilot è un tester per batterie da 12V che lavora con il test della conduttanza e ha una stampante termica integrata. Il produttore lo indica per officine, elettrauti e professionisti che devono individuare in fretta se il problema sta nella batteria, nell'avviamento o nella ricarica.

È un articolo unico, venduto in scatola. Nella confezione trovi il cavo di alimentazione Micro USB, 2 rotoli di carta, un dischetto di installazione e una custodia. Lo strumento misura 212 x 90 x 35 mm e pesa 700 g.

• Cosa misura: corrente di spunto, voltaggio, resistenza interna, stato di salute e livello di carica della batteria. Rileva anche le celle difettose.
• Batteria e alternatore: oltre alla batteria prova il sistema di avviamento e quello di ricarica, per individuarne i guasti comuni.
• Esito in tre risposte: in base ai risultati indica se la batteria è in buono stato, se va ricaricata o se va sostituita.
• Tipi di batteria: piombo, AGM, GEL ed EFB. Per l'acido/piombo lavora da 100 a 2000 CCA, per il litio da 10 a 1000 CCA.
• Standard di misura: CCA, CA, MCA, EN, SAE e GB da 100 a 2000A, DIN / IEC da 100 a 1400, JIS da 26A17 a 245H52, BCI da 30 a 220Ah.
• Diagnosi rapida e memoria: un tasto dedicato fa il controllo veloce anche senza scollegare la batteria dal veicolo, e le diagnosi precedenti restano memorizzate per riguardarle.
• Protezioni: contro cortocircuiti e inversione di polarità.

Come si usa il Tester-Pro in sicurezza

Il display si imposta in sei lingue: italiano, inglese, francese, tedesco, olandese e spagnolo. Prima del primo test le istruzioni di montaggio, che trovi fra i documenti scaricabili, chiedono di leggere il manuale e di controllare sempre le specifiche del produttore della batteria. Non usare il tester se è danneggiato, deformato o se una sua parte appare rotta.

Il tester è per uso interno: non va esposto a pioggia, neve o liquidi. Non si testano mai batterie congelate, con danni visibili o rigonfiamenti. Durante il collegamento si possono verificare scintille: lavora in un ambiente ventilato, niente fumo né fiamme libere vicino alla batteria o al motore.

Togli anelli, braccialetti e collane prima di lavorare sulla batteria e fai attenzione a non farci cadere attrezzi metallici, che possono provocare scintille o cortocircuiti. L'acido è corrosivo: se ti arriva addosso, sciacqua subito con acqua. Prima di fare manutenzione sul tester, scollegalo dalla batteria. Chi non è in grado di comprendere il manuale, bambini compresi, lo usa solo sotto la sorveglianza di una persona responsabile.

Domande frequenti

Va bene per le batterie AGM ed EFB?
Sì, il produttore lo indica per batterie al piombo, AGM, GEL ed EFB, e dà un intervallo di misura anche per il litio, da 10 a 1000 CCA.

Devo staccare la batteria per il controllo?
Per il controllo veloce no: il tasto di diagnosi rapida lavora anche con la batteria collegata al veicolo. Per le altre prove segui i passaggi del manuale.

Lo posso usare su una batteria da 24V?
Il produttore lo dichiara progettato per batterie 12V e non dà indicazioni per altre tensioni: su un impianto a 24V controlla ogni batteria da 12V singolarmente solo se il manuale lo prevede.

Quale standard scelgo per il test?
Quello con cui il produttore della batteria indica lo spunto: se l'etichetta riporta un valore EN, imposta EN, così il confronto fra valore dichiarato e valore misurato è coerente.

Specifiche tecniche

La tabella riporta il formato di vendita dell'articolo L-70267.

Se al banco dell'officina ti serve capire in pochi minuti se cambiare la batteria o cercare il guasto nella ricarica, il Tester-Pro Pilot ti dà le misure che contano, la memoria dei test e la stampante già integrata. Prima di collegarlo la prima volta, dedica qualche minuto al manuale: le regole di sicurezza sono la parte da non saltare.