Questo nastro serve quando il carico è pesante o ingombrante e la tensione va portata a un livello preciso, poi mantenuta per tutto il viaggio senza che ceda: casse, generatori, moto sul carrello, attrezzature da cantiere caricate su un furgone. Il cricchetto in acciaio lavora a leva, non a scatto: si tira più volte fino a sentire il nastro tendersi con decisione, e resta lì finché non si sgancia volontariamente la leva.
Si vende come pezzo singolo, in scatola, pronto all'uso: nastro, cricchetto e i due ganci già montati alle estremità. Nella confezione trova posto anche il documento con le istruzioni di montaggio, utile la prima volta che si prende in mano un cricchetto di questo tipo.
Nella stessa collezione trova nastri con fibbia a chiusura rapida o a molla: si tendono a mano, si sganciano in un gesto, e vanno bene per carichi che si caricano e scaricano spesso, dove la velocità conta più della tensione massima. Il cricchetto invece serve quando il carico è pesante o instabile e la tenuta deve essere certa: la leva permette di applicare una forza che la sola mano non raggiungerebbe, e il meccanismo tiene quella tensione senza allentarsi con le vibrazioni del viaggio.
È la scelta giusta per chi trasporta moto, quad, generatori, compressori, pallet o casse rigide: tutto ciò che non deve muovere di un centimetro anche su un fondo sconnesso. Per un uso quotidiano, con carichi leggeri e ripetuti, i nastri a fibbia della stessa linea Lampa restano più pratici; qui invece si guadagna in sicurezza quello che si perde in velocità di sgancio.
Due nastri di questo tipo, agganciati su lati opposti del carico, distribuiscono meglio la trazione rispetto a uno solo centrale: è una buona abitudine su casse lunghe o carichi asimmetrici, dove un singolo punto di ancoraggio lascerebbe comunque un margine di rotazione.
| Confezione | Scatola |
|---|---|
| Peso | 0,311 kg |
| Larghezza | 120 mm |
| Altezza | 180 mm |
| Profondità | 50 mm |
| Misura | 450+50 cm |
| Omologazione | GS TUV SÜD |
Che differenza c'è tra LC e 2LC?
LC è la capacità di ancoraggio in tiro diretto, quando il nastro lavora in linea retta tra i due punti di aggancio; 2LC si applica quando il nastro avvolge il carico a cappio, raddoppiando la forza di tenuta effettiva.
Come si sgancia il cricchetto una volta arrivati?
Si solleva la leva fino a fine corsa e si sfila il nastro dal rullo: il meccanismo rilascia la tensione in un colpo solo, per questo conviene non trovarsi mai con il viso vicino al nastro teso durante lo sgancio.
Va bene anche per un rimorchio o solo per il bagagliaio dell'auto?
La lunghezza e la capacità di ancoraggio lo rendono adatto anche a rimorchi e furgoni, non solo al bagagliaio: è lo stesso principio di fissaggio, cambia solo dove si trovano i punti di aggancio.
Conviene rispetto ai nastri con fibbia rapida della stessa marca?
Dipende dal carico: per oggetti pesanti o che non si possono permettere di muoversi il cricchetto dà una tenuta superiore; per un uso quotidiano con carichi leggeri la fibbia rapida si sgancia più in fretta.
Le istruzioni di montaggio servono davvero?
Per chi non ha mai usato un cricchetto sì: il documento scaricabile spiega come inserire il nastro nel rullo e la sequenza corretta per tendere e sganciare senza forzare il meccanismo.
Se il carico è pesante, irregolare o non può muoversi per nessun motivo, questo è il nastro da tenere in auto insieme agli altri sistemi di fissaggio della collezione: per tutto il resto, dalle borse alla spesa, bastano corde elastiche o i nastri a fibbia rapida già in gamma.
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