Contagiri diesel Pilot 0-6000 RPM - Ø 2” (52 mm) - Blue-Light - 4/6/8 cilindri

Contagiri diesel Pilot 0-6000 RPM, selettore 4/6/8 cilindri

Questo contagiri Pilot è pensato per i motori diesel, che girano su regimi più bassi rispetto ai benzina e possono avere fino a otto cilindri, come capita su furgoni, camper e alcuni pick-up. La scala arriva a 6000 giri al minuto e il selettore permette di impostare il numero di cilindri corretto, 4, 6 o 8, prima del collegamento, in modo che la lettura corrisponda al regime reale del motore.

Il quadrante è bianco, con lancetta e cifre illuminate di blu secondo la linea Blue-Light, per restare leggibile anche di notte. Si vende nella confezione blister singola, pronto per essere montato a incasso nel cruscotto oppure su piedistallo, in base allo spazio disponibile sul tunnel o sulla plancia.

• Scala 0-6000 RPM: range di lettura calibrato sui regimi tipici dei motori diesel, più bassi rispetto ai benzina.
• Selettore 4/6/8 cilindri: si imposta in base al motore su cui viene installato, prima del collegamento elettrico.
• Quadrante bianco Blue-Light: lancetta e cifre con illuminazione blu, leggibile anche di notte.
• Cornice in alluminio: struttura che circonda il quadrante, sottile e resistente.
• Vetro antiriflesso: riduce i riflessi del sole e dei fari, utile su plance esposte alla luce diretta.
• Doppio montaggio: a incasso nel cruscotto o su piedistallo, secondo lo spazio disponibile.
• Compatibilità Borletti/VDO: pensato per integrarsi con le centraline di questi due standard diffusi sui diesel.

Perché un contagiri diesel è diverso da uno per benzina

Un motore diesel non supera quasi mai i 5000 giri, mentre un benzina può arrivare a 8000 o più: per questo la scala di questo strumento si ferma a 6000 e non a 8000 come nei modelli Blue-Light della stessa serie pensati per i benzina. Anche il selettore cambia: qui si trovano le combinazioni 4, 6 e 8 cilindri, tipiche di furgoni e camper diesel, mentre le versioni per benzina propongono selettori 2/4/6 o 3/4/6, più vicini alle configurazioni delle auto.

Prima di ordinare conviene controllare il numero di cilindri del motore su cui verrà installato e verificare, nel documento di istruzioni scaricabile, come si effettua il collegamento con la centralina Borletti o VDO già presente a bordo o da installare. Il montaggio a incasso richiede un foro nel cruscotto delle dimensioni corrette, quello a piedistallo è più adatto quando lo spazio in plancia non c'è o si vuole tenere lo strumento in vista sul tunnel.

Specifiche tecniche

Le misure e il peso della confezione sono in tabella.

Domande frequenti

Posso montare questo contagiri su un motore a benzina? No: la scala arriva a 6000 giri e il selettore 4/6/8 cilindri è calibrato sui diesel. Per i benzina la stessa serie Blue-Light propone versioni con scala 0-8000 e selettore 2/4/6 o 3/4/6.

Come faccio a sapere se il mio motore è compatibile? Il contagiri legge il segnale tramite le centraline Borletti o VDO: verifica quale delle due è installata o da installare sul veicolo, seguendo le indicazioni del documento di montaggio scaricabile dalla pagina.

Meglio il montaggio a incasso o a piedistallo? A incasso se il cruscotto ha già una sede o si può praticare un foro delle misure corrette; a piedistallo se si preferisce non intervenire sulla plancia e tenere lo strumento in vista sul tunnel centrale.

Il vetro antiriflesso cambia qualcosa nella lettura? Riduce i riflessi di sole e fari sul quadrante, utile su plance esposte alla luce diretta; non modifica la precisione della lettura, che dipende dal segnale ricevuto dalla centralina.

Chi cerca un contagiri per un furgone, un camper o un pick-up diesel con più di quattro cilindri trova in questo strumento la scala e il selettore giusti; per un motore a benzina conviene invece guardare le versioni della stessa serie con scala 0-8000 RPM.