Contagiri 0-8000 RPM - Ø 2” (52 mm) - Blue-Light - 2/4/6 cilindri

Contagiri Pilot 0-8000 RPM Ø 2” (52 mm), quadrante bianco con illuminazione blu

Il contagiri indica il regime di rotazione del motore in giri al minuto: è lo strumento a cui guarda chi vuole sapere quando cambiare marcia senza tirare troppo, o quando un motore preparato si avvicina alla zona di rischio. Serve su auto d'epoca rimaste senza contagiri di serie, su vetture dove lo strumento originale è troppo piccolo o poco leggibile, o semplicemente a chi vuole uno strumento aggiuntivo nel tunnel centrale o sul piantone.

Si vende in blister singolo, pronto per essere collegato e installato: dentro trovi il quadrante Ø 2” (52 mm) con la sua cornice, senza altri accessori nella confezione.

• Quadrante bianco: fondo chiaro con numeri e lancetta ben leggibili anche con un'occhiata veloce.
• Illuminazione blu: retroilluminazione per la lettura notturna, coerente con lo stile Blue-Light della gamma.
• Cornice in alluminio: struttura del quadrante in metallo, non in plastica.
• Vetro antiriflesso: riduce i riflessi del sole o dei fari sul quadrante.
• Compatibile Borletti/VDO: si inserisce dove erano già presenti strumentazioni di queste marche.
• Selettore 2/4/6 cilindri: un unico strumento regolabile per motori con numero di cilindri diverso.
• Montaggio a incasso o a piedistallo: due modi di fissarlo secondo lo spazio disponibile in plancia.

Come si sceglie e si installa

La prima cosa da impostare è il numero di cilindri del motore su cui va montato: il selettore 2/4/6 permette di usare lo stesso strumento su propulsori diversi, cosa che uno strumento a impostazione fissa non consente. Va collegato ai cavi di accensione del motore: è un'operazione da elettrauto se non si ha dimestichezza con l'impiantistica, perché un collegamento sbagliato falsa la lettura.

Sul montaggio, l'incasso è la soluzione più pulita quando in plancia c'è già una sede o si è disposti a ricavarla, mentre il piedistallo è la scelta di chi vuole aggiungere lo strumento senza intervenire sul cruscotto, appoggiandolo sul tunnel o vicino al volante. La compatibilità dichiarata con gli attacchi Borletti/VDO è utile soprattutto su auto d'epoca o su vetture dove uno strumento di queste marche era già previsto di serie: il nuovo contagiri si inserisce nella stessa sede senza dover adattare il cablaggio.

Specifiche tecniche

Domande frequenti

Il contagiri ha bisogno di un cavo dedicato o si collega direttamente all'accensione?
Si collega ai cavi di accensione del motore; il selettore 2/4/6 cilindri va impostato in base al numero di cilindri del propulsore per far leggere correttamente il regime allo strumento.

In cosa cambia rispetto a uno strumento della Black Analogue Gauge Series già in gamma?
Quello misura pressione, temperatura o tensione con quadrante nero; questo contagiri legge invece il regime motore in giri al minuto, ha quadrante bianco e illuminazione blu, ed è pensato per affiancare o sostituire il contagiri di serie, non per monitorare un parametro del motore.

Va bene anche su un motore a 3 o 5 cilindri?
Il selettore copre solo le configurazioni 2, 4 e 6 cilindri: su motori con un numero diverso la lettura non sarebbe corretta.

Posso montarlo senza forare o modificare il cruscotto?
Sì, scegliendo il montaggio a piedistallo invece di quello a incasso: lo strumento resta appoggiato, utile su auto dove non si vuole intervenire sulla plancia.

Per chi cerca un contagiri aggiuntivo o sostitutivo con lettura chiara anche di notte, questo Pilot Ø 52 mm copre la fascia più comune di motori grazie al selettore cilindri; se lo strumento va a sostituire un contagiri Borletti o VDO già esistente, la compatibilità dichiarata semplifica il collegamento.