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Black Analogue Gauge Series, Pressione turbo - Ø 2” (52 mm)

BARCODE:
8000692101322
DISPONIBILI:
50
  • Black Analogue Gauge Series, Pressione turbo - Ø 2” (52 mm) — scala graduata da -1 a +2 bar
  • La confezione di Black Analogue Gauge Series, Pressione turbo - Ø 2” (52 mm)
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€35,49
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Black Analogue Gauge Series, Pressione turbo - Ø 2” (52 mm)

Il manometro Pilot della serie Black Analogue Gauge Series legge la pressione di sovralimentazione del turbo, muovendosi su una scala doppia che copre sia la fase di depressione che quella di sovrapressione. È lo strumento aggiuntivo di chi vuole tenere sotto controllo il turbocompressore, su motori a benzina o diesel sovralimentati, senza dover interpretare la sola spia del cruscotto.

Si vende in scatola singola, completo di sensore e kit di collegamento, pronto per l'installazione senza dover procurarsi pezzi a parte.

  • Scala -1/+2 bar: legge sia la depressione in rilascio che la sovrapressione in spinta, la doppia lettura tipica di un manometro turbo.
  • Sensore e kit inclusi: nella confezione trovi il sensore di pressione e i collegamenti necessari al montaggio.
  • Montaggio a bullone M4: fissaggio con bullone, viti e staffa, tutti compresi nella confezione.
  • Diametro 52 mm: formato compatto, si inserisce nei supporti standard per strumentazione aggiuntiva Ø52mm.
  • Quadrante nero: si abbina alla linea Black Analogue Gauge Series, coerente con gli altri strumenti della stessa serie.

Come si legge un manometro turbo

A differenza di un manometro che misura solo pressione positiva, quello per il turbo deve mostrare anche la fase di depressione: quando si rilascia l'accelerò il turbo non spinge e il collettore va in leggera depressione, mentre sotto carico la pressione sale oltre lo zero. La scala -1/+2 bar racconta esattamente questo doppio comportamento, utile per capire se il turbo lavora come dovrebbe o se c'è un ritardo eccessivo in accelerazione.

Rispetto al fratello per la pressione olio della stessa serie, che ha un'unica scala positiva perché misura una grandezza che non scende sotto zero, questo strumento nasce apposta per un parametro che oscilla da negativo a positivo. E rispetto al quadrante 4 in 1, che riunisce più funzioni ma richiede un supporto di montaggio acquistato separatamente, qui la staffa è già nella scatola: non serve procurarsi altro per fissarlo al cruscotto o alla plancia.

Il sensore va collegato al collettore di aspirazione dopo il turbo, il punto in cui si forma la pressione che si vuole controllare. Chi lo installa di solito lo affianca a un manometro pressione olio, per avere sotto controllo sia la sovralimentazione che la lubrificazione del motore.

Specifiche tecniche

Confezione Scatola
Peso 0,203 kg
Larghezza 95 mm
Altezza 130 mm
Profondità 70 mm
Misura Ø 2” (52 mm)

Domande frequenti

  • Posso installarlo su un motore diesel? Sì: il turbo è presente sia su benzina che su diesel, e la scala legge la pressione indipendentemente dal tipo di alimentazione. Basta collegare il sensore al collettore dopo il turbo.
  • Che differenza c'è con il manometro pressione olio della stessa serie? Quello per l'olio ha una scala solo positiva perché misura una pressione che non scende sotto zero; questo per il turbo arriva anche a -1 bar perché deve mostrare la depressione in rilascio.
  • Serve un supporto aggiuntivo per montarlo? No: la staffa per il fissaggio è già nella confezione insieme a bullone e viti. Non devi acquistare nulla a parte per installarlo.
  • Dove va collegato il sensore? Nel collettore di aspirazione a valle del turbocompressore, il punto in cui si forma la pressione di sovralimentazione da misurare.

Chi guida un'auto turbo e vuole un riscontro immediato, più diretto della sola spia, trova in questo manometro lo strumento giusto: kit completo, montaggio semplice e una scala pensata proprio per il comportamento altalenante della pressione turbo. Se in cabina vuoi già anche il controllo della pressione olio, i due strumenti della stessa serie si abbinano bene fianco a fianco.