Un furgone da lavoro percorre chilometri ogni giorno, un camper resta fermo per mesi e poi affronta lunghi viaggi a pieno carico: in entrambi i casi i fluidi sono la prima difesa del veicolo. In questa sezione trovi i liquidi di servizio Lampa, cioè lavavetro estivo e invernale, liquido radiatore e fluido freni, insieme a oli motore, cambio e idroguida, additivi per diesel, AdBlue, sigillanti, sbloccanti e pulitori tecnici.
Sono i prodotti che servono per i rabbocchi di tutti i giorni, per la preparazione prima di un viaggio e per la messa a riposo del veicolo durante il rimessaggio.
Acqua al posto del lavavetro, rabbocchi con il primo antigelo disponibile, oli di viscosità diversa da quella prevista: sono scorciatoie che su un veicolo commerciale si pagano care. Il lavavetro senza antigelo ghiaccia nel serbatoio e nei tubi e può danneggiare la pompa, l'acqua nel radiatore favorisce corrosione e calcare, un fluido freni invecchiato allunga gli spazi di frenata proprio quando il mezzo è più pesante. I prodotti di questa sezione sono formulati per un compito preciso e riportano in etichetta specifiche, diluizioni e compatibilità.
Il lavavetro invernale contiene alcoli che abbassano il punto di congelamento: le versioni concentrate si diluiscono in base alla temperatura minima prevista, quelle pronte all'uso proteggono fino alla temperatura indicata in etichetta. L'estivo punta invece sui tensioattivi, per sciogliere moscerini, polline e resine: sui parabrezza ampi e verticali di camper e furgoni fa una differenza evidente.
È una miscela di glicole, acqua demineralizzata e inibitori di corrosione. Si distingue per la tecnologia degli inibitori, tradizionale, organica o ibrida, e per il grado di protezione dal gelo. Accanto ai liquidi standard trovi la linea Premium Series. Il colore non indica la compatibilità: conta la specifica richiesta dal costruttore del veicolo.
I fluidi DOT 3 e DOT 4 sono a base glicolica e compatibili tra loro, ma il DOT 4 ha un punto di ebollizione più alto ed è quello richiesto dalla maggior parte dei veicoli recenti. Sono igroscopici: con il tempo assorbono umidità e perdono efficacia, anche se il veicolo percorre pochi chilometri.
La viscosità, per esempio 10W-40 o 5W-30, descrive il comportamento dell'olio a freddo e a caldo; la specifica ACEA e le omologazioni del costruttore ne indicano l'idoneità al motore. Sui diesel moderni con filtro antiparticolato servono oli a basso contenuto di ceneri. Per cambi manuali, trasmissioni automatiche e servosterzo esistono oli dedicati, come l'ATF per impianti idraulici e idroguida.
È una soluzione di urea al 32,5% in acqua demineralizzata, conforme alla norma ISO 22241, indispensabile ai diesel Euro 6 dotati di sistema SCR per ridurre gli ossidi di azoto. Si versa nel suo serbatoio dedicato, riconoscibile dal tappo blu, mai in quello del gasolio.
Quello indicato nel libretto: viscosità e specifica ACEA o omologazione del costruttore. Se il motore ha il filtro antiparticolato, evita gli oli ad alto contenuto di ceneri, che lo intasano prima del tempo.
Il concentrato rende di più e permette di dosare la protezione antigelo in base alla zona in cui viaggi; il pronto evita errori di diluizione ed è comodo da tenere a bordo per i rabbocchi in viaggio.
Solo se basato sulla stessa tecnologia di inibitori. Nel dubbio è meglio svuotare il circuito e sostituire completamente il liquido.
Di norma ogni due anni o secondo il piano di manutenzione del costruttore, indipendentemente dai chilometri percorsi: vale soprattutto per i camper, che viaggiano poco ma invecchiano comunque.
Un pulitore iniettori usato periodicamente aiuta i motori che lavorano spesso a bassi regimi o su tragitti brevi, tipici delle consegne in città e dei motori start-stop. Non sostituisce la manutenzione ordinaria.
Conserva i prodotti in un luogo fresco, al riparo dal gelo e con i tappi ben chiusi: il fluido freni aperto assorbe umidità e va usato in tempi brevi, l'AdBlue si degrada con il calore e cristallizza sotto i -11 °C. Controlla i livelli di olio, liquido radiatore e lavavetro prima di ogni viaggio lungo e ogni poche settimane sui mezzi da lavoro. Un calo improvviso di olio o di liquido radiatore è un segnale da far verificare, non da coprire con un semplice rabbocco.
Per travasare e rabboccare senza sprechi trovi imbuti e sistemi di travaso tra attrezzi e minuteria, insieme ai guanti da lavoro. Shampoo, cere e detergenti per carrozzeria e abitacolo sono nella sezione pulizia e lavaggio, mentre taniche e dotazioni di emergenza sono tra i prodotti per sicurezza ed emergenza. Per l'inverno, abbina il lavavetro antigelo alle catene da neve per furgoni e camper.
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