Un mezzo pesante ha molte più luci di un'auto: fari principali, frecce, luci di posizione, luci di ingombro lungo la sagoma, fanali posteriori, catarifrangenti, spesso lampeggianti e fari da lavoro. Una sola lampadina bruciata può significare una sanzione o un fermo, e un mezzo di 16 metri poco visibile di notte è un rischio per tutti. Le luci e lampadine per camion di questa categoria coprono l'intero impianto, dalla lampadina di ricambio al faro da lavoro LED, con un requisito comune: funzionare sull'impianto a 24 volt e reggere vibrazioni, umidità e ore di accensione continua.
Trovi oltre 700 articoli in cinque sezioni, organizzate per tecnologia e per funzione, non per marca.
La sezione più ampia, con oltre 240 articoli: lampadine LED 24V e 12/24V per frecce, stop, posizione e interni, versioni per fari con attacco H1, H4 e H7, kit di conversione con centraline e kit di luci diurne. Per chi cerca più durata, consumi ridotti e una luce più bianca.
Alogene 24V per fari principali e ausiliari, lampade xeno D1S e D2S di ricambio con le relative centraline, comprese linee specifiche per mezzi pesanti come Osram Truckstar e Xenarc. La scelta obbligata per i fari progettati per queste tecnologie.
Luci di ingombro LED 12/24V bianche, rosse e arancioni che disegnano la sagoma del mezzo, luci decorative anche a doppia funzione, strisce LED esterne e luci di cortesia per la cabina.
Lampeggianti arancioni a LED e alogeni, barre multifunzione, staffe DIN e calotte di ricambio per mezzi d'opera, soccorso stradale e trasporti eccezionali.
Fari da lavoro e ausiliari LED e alogeni con fascio spot, diffuso o combinato, barre LED, fanali posteriori multifunzione e catarifrangenti, anche omologati: per illuminare le operazioni di carico e le manovre e per ripristinare la fanaleria danneggiata.
È l'errore più comune. Una lampadina da 12 volt montata su un impianto a 24 si brucia in pochi istanti; una da 24 su un impianto a 12 fa pochissima luce. Per i mezzi pesanti scegli lampadine 24V o, per LED e fari da lavoro, versioni 12/24V o multitensione, che funzionano su entrambi gli impianti.
La sigla dell'attacco identifica la lampadina: H1, H4, H7 per i fari; P21W e PY21W per frecce e retromarcia; P21/5W per stop e posizione; R5W, T4W e W5W per posizione, targa e interni; il siluro per le luci di cortesia. La sigla è stampata sulla base della lampadina da sostituire o riportata nel libretto d'uso: leggerla prima di acquistare evita ogni errore.
Il LED dura molto di più, consuma meno e resiste meglio alle vibrazioni: sulle luci di segnalazione, di ingombro e da lavoro è ormai la scelta più conveniente. L'alogeno resta la soluzione più semplice ed economica per i fari progettati per questa tecnologia. Lo xeno si sostituisce solo con lo xeno, sempre in coppia per non avere due fari di colore diverso.
Per l'uso su strada le luci devono essere omologate secondo i regolamenti ECE; i kit LED per fari anabbaglianti e abbaglianti sono ammessi solo se omologati per il veicolo specifico. Su un camion con radio CB conta anche la compatibilità elettromagnetica: LED e fari di bassa qualità possono disturbare la ricezione, un problema che i prodotti conformi evitano.
Tutto ciò che sta all'esterno deve resistere ad acqua e polvere: per fari da lavoro, luci di ingombro e lampeggianti verifica il grado di protezione IP, con IP67 o superiore per chi lava il mezzo con l'idropulitrice o lavora in cantiere.
Le lampadine alogene non vanno toccate a mani nude sul bulbo: il grasso della pelle crea punti caldi che ne accorciano la vita. Le frecce che lampeggiano troppo veloci dopo il passaggio al LED indicano che serve una resistenza o un relè compatibile. Un controllo visivo di tutte le luci prima di partire, la pulizia periodica di fari e catarifrangenti e la verifica di connettori e guarnizioni, dove si infiltra l'umidità, mantengono l'impianto efficiente. Tenere a bordo un piccolo assortimento di lampadine di ricambio per frecce, stop e posizione risolve la maggior parte degli imprevisti in viaggio.
Agli autisti che devono sostituire una lampadina in viaggio, a chi vuole passare al LED per ridurre i guasti, alle officine e alle flotte che mantengono in regola la fanaleria di motrici e rimorchi, a chi lavora con mezzi d'opera, gru e carri attrezzi che richiedono lampeggianti e fari da lavoro.
Cablaggi, fusibili, relè, interruttori e connettori per installare nuove luci sono nella sezione impianto elettrico della manutenzione del camion. Per la personalizzazione luminosa della cabina trovi tabelle e scritte LED negli accessori esterni per camion, mentre le luci di cortesia si abbinano bene agli accessori interni per camion.
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